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ハリアーとCTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   レクサス  CT
VS
39.8万円669.8万円
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中古車相場 47万円395万円
CTの相場表を見る
4615 中古車掲載台数 556
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム SDナビBモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光パノラマ/JBL/12.3型ナビ

    本体価格
    441.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 車線逸脱 先進ライト ETC ワンオーナ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム TRDエアロ&マフラーパワーバックドア禁煙

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z バックモニター

    本体価格
    355.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 黒コンビレザーシート コンビステアリング

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光パノラマルーフ

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z フルセグ TCナビキット JBL パワバックドア

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ シートレーション・H JBL ステアリングH

    本体価格
    358.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD トヨタ認定中古車 残価ローン取り扱い

    本体価格
    279.9万円

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    266.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ Rカメラ フルセグ 革シート ETC

    本体価格
    59.4万円

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  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 ACC ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    198万円

関東
1155
319.7万円
関西
628
322万円
東海
788
304.6万円
北海道
242
296.1万円
九州
687
316.9万円
東北
313
298.3万円
北陸・甲信越
305
307.9万円
中国
342
312.6万円
四国
155
317.8万円
地域別台数
関東
161
171.7万円
関西
89
171.7万円
東海
106
159.9万円
北海道
15
149.3万円
九州
76
162.3万円
東北
46
163.7万円
北陸・甲信越
32
180.1万円
中国
20
147.4万円
四国
11
163.4万円

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ハリアーとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   レクサス  CT
299万円620万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1986~2487 排気量(cc) 1797
171~178 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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