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ハリアーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  ラフェスタ
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
5012 中古車掲載台数 59
  • トヨタ ハリアー 2.0 G セーフティセンス 禁煙車 純正8型DA BSM

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム アドバンスドパッケージ 4WD サンルーフ/JBL/8インチSDナビ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    427.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 純正12.3型ナビ付DA JBLサウンド 衝突軽減

    本体価格
    397.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ 新品マルチフォルケッタ21AW新品TEIN車高調

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD ナビ Bカメラ AC電源 ドラレコ

    本体価格
    426万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 9in純正ナビ&バックカメラETC ドラレコ

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プレミアム メタル アンド レザーパッケージ 

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

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    本体価格
    23.2万円

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    42.9万円

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    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ Bカメラ Pスライド キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

関東
1288
319.3万円
関西
708
327.1万円
東海
831
309.1万円
北海道
232
303.1万円
九州
717
321.5万円
東北
338
302.1万円
北陸・甲信越
348
305.9万円
中国
379
319.6万円
四国
171
322万円
地域別台数
関東
27
36.4万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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ハリアーとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  ラフェスタ
299万円620万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1986~2487 排気量(cc) 1997
171~178 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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