日産 スカイラインGT-R | トヨタ ハリアーハイブリッド | |
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VS | ||
394万円~7700万円
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中古車相場 |
106.9万円~145.8万円
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222台 | 中古車掲載台数 | 23台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 スカイラインGT-R | トヨタ ハリアーハイブリッド | |
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499.8万円~630万円 | 新車時価格 | 409.5万円~503万円 |
クーペ | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4755×1845×1690 |
2568 | 排気量(cc) | 3310 |
280 | 最高出力(馬力) | 211 |
4WD | 駆動方式 | 4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
8.1km/L | 10.15モード燃費 | 17.8km/L |
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1) |
解説 |
エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3) |
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