| キャデラック コンコース | トヨタ メガクルーザー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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100万円～390万円
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中古車相場 |
1235.8万円～2000万円
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| 9台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| キャデラック コンコース | トヨタ メガクルーザー | |
|---|---|---|
| 592万円～715万円 | 新車時価格 | 962万円～980万円 |
| セダン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 5365×1950×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5090×2170×2075 |
| 4564 | 排気量(cc) | 4104 |
| 270～300 | 最高出力（馬力） | 155～170 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 6名 | 乗車定員 | 6名 |
| 6.3～7.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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プレステージ・ラグジュアリイセダン フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF（前輪駆動）。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。（1993.10） |
解説 |
自衛隊の車両にも使用されるへビー4WD 通常の4WD車では不可能な場所の走破も可能で、自衛隊の車両にも採用されている。直線的で平べったいイメージのボディに長大なストロークをもつ4輪独立式サスペンションを備え、ハブリダクション機構で420mmを確保した最低地上高や大きなアプローチ、デパーチャーアングルと相まって高い機動性を誇る。駆動方式はフルタイム4WD。逆位相の4WD機構により最小回転半径は5.6mと小さい。エンジンは4.1Lのディーゼルターボで4ATのみ設定。前2人/後ろ4人が乗れる室内は幅2050mm・最大積載量600kgのラゲージスペースが確保されている。(1996.1) |
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