トヨタ ラウム | ボルボ 960 | |
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VS | ||
9万円~99.9万円
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中古車相場 |
138万円
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27台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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トヨタ ラウム | ボルボ 960 | |
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146.8万円~198.5万円 | 新車時価格 | 490万円~810万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
4045×1690×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
1496 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
105~109 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
3名、5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
14.8~16.2km/L | 10.15モード燃費 | 6.8~7.1km/L |
使う人すべてにやさしい!がコンセプト ハッチバックのボディにリアスライドドア、広い居住空間、多彩なシートアレンジを内包し、新しいコンパクトカーのスタイルを開拓。2代目はユニバーサルデザインの設計思想の下、さらに使い勝手を向上させた。助手席側ドアがピラーごと開閉するパノラマオープンドアは、1.5mという開口部により優れた乗降性を確保。 さらに3段階に開くフロントドア、多数のアシストグリップ、そしてキーを携行するだけで施錠・開錠ができるスマートドアロックなど、使い勝手を良くする装備を多数設定する。グレードは1.5Lの直4+4ATのみというシンプルなもので、FFと4WDがある。(2003.5) |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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