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RAV4とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  RAV4   キャデラック  エルドラド
VS
55万円565万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
2784 中古車掲載台数 5
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 10.5型純正ナビ セーフティセンス

    本体価格
    386.2万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD サンルーフ 純正9型ナビ 禁煙 衝突軽減

    本体価格
    281.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 純正ナビ バックカメラ 追従 パワーシート

    本体価格
    318.7万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD メーカー純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    327.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ フルセグナビ カメラ ETC

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 禁煙車 純正9インチナビ オートホールド

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD TRD 9型ナビ バックカメラ ETC2.0 黒革 BSM

    本体価格
    344.1万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 

    本体価格
    423.5万円

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    97.5万円

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    本体価格
    応談

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    1380万円

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

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    434万円

関東
705
316万円
関西
302
317.2万円
東海
472
310.9万円
北海道
149
312.8万円
九州
448
317.3万円
東北
223
314.7万円
北陸・甲信越
192
313.2万円
中国
188
302.4万円
四国
105
322.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RAV4とエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   キャデラック  エルドラド
260.8万円566.2万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1986~2487 排気量(cc) 4564~4892
171~178 最高出力(馬力) 200~304
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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