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レジアスエースとESを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   レクサス  ES
VS
78万円591万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 234.9万円698万円
ESの相場表を見る
737 中古車掲載台数 335
  • トヨタ レジアスエース ワイドスーパーGLキャンピング仕様ナビ・DTV・バックカメラ冷蔵庫電子レンジ 

    本体価格
    213万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD キーレス SDナビTV 6人乗り ETC

    本体価格
    150万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済み

    本体価格
    155.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ハイルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー SDナビTV Bカメラ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ レジアスエース キャンピング RVビッグフット イレーネ サイドオーニング ツインサブ

    本体価格
    341万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4型 GLパッケージ仕様 フォグランプ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV 両側パワスラドア

    本体価格
    451.7万円

  • トヨタ レジアスエース 特装車 スーパーロングハイルーフ 8ナンバー キャンピング 7人乗り

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 5型純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ハイルーフ ロングボディ キャンピング

    本体価格
    386万円

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    469万円

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    309.9万円

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    本体価格
    476.3万円

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    529万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ・ナビ・LSS+・BSM・Pトランク

    本体価格
    407万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 SR 黒革 360カメ ベンチレーション

    本体価格
    479.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 衝突軽減 純正14型ナビサンルーフ 三眼LED

    本体価格
    527.1万円

関東
241
261.4万円
関西
106
242.6万円
東海
85
249.8万円
北海道
87
240.1万円
九州
77
244.5万円
東北
66
274.7万円
北陸・甲信越
51
273.2万円
中国
16
236.1万円
四国
8
238.6万円
地域別台数
関東
102
433万円
関西
69
422.4万円
東海
63
455.5万円
北海道
1
512万円
九州
53
468.7万円
東北
19
443.8万円
北陸・甲信越
14
470.6万円
中国
11
476.2万円
四国
3
450.6万円

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レジアスエースとESのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   レクサス  ES
170.6万円529.5万円 新車時価格 580万円728万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1865×1445
1998~2982 排気量(cc) 2487
109~160 最高出力(馬力) 178
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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