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レジアスエースとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   三菱  デリカD:2
VS
78万円591万円
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中古車相場 10万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
735 中古車掲載台数 569
  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 マルチロールトランスポーター タイプII ロング ディーゼルターボ 4WD 5型 2800 4WD

    本体価格
    288万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ オーディオ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ GLパッケージ 

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ /1オーナー/5ドア/6人乗/ETC/15アルミ/

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ナビ・ETC

    本体価格
    268万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ&TV&Bモニター両側パワースライド

    本体価格
    328万円

  • トヨタ レジアスエース 2.5 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC バックカメラ キーレス AT CD

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ モデリスタ/両側電動ドア/セ-フティセンス

    本体価格
    393万円

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    126.8万円

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    52.8万円

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    本体価格
    130万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    191.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ ETC 両側スライド 衝突被害軽減システム

    本体価格
    72万円

関東
243
260.6万円
関西
105
241.7万円
東海
84
251.5万円
北海道
87
241.1万円
九州
77
243.6万円
東北
64
275.2万円
北陸・甲信越
50
276.1万円
中国
17
238.3万円
四国
8
238.6万円
地域別台数
関東
135
76.9万円
関西
88
111.6万円
東海
64
100.5万円
北海道
73
120.5万円
九州
71
94.5万円
東北
56
87.7万円
北陸・甲信越
41
98万円
中国
28
99.7万円
四国
13
129.2万円

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レジアスエースとデリカD:2のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   三菱  デリカD:2
170.6万円529.5万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1998~2982 排気量(cc) 1197~1242
109~160 最高出力(馬力) 82~91
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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