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CTとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  セリカXX
VS
47.3万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 262万円585万円
セリカXXの相場表を見る
551 中古車掲載台数 15
  • レクサス CT 200h バージョンL 本革 シートヒーター 認定中古車CPO

    本体価格
    328万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    248.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビバックカメラETCブルーレイCDDVD

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/最終後期型/特注本革/衝突軽減/LED

    本体価格
    190万円

  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング 特別仕様車・ムーンルーフ・1オーナー

    本体価格
    370万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドランプ シートヒーター

    本体価格
    333万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTVBカメラシートヒータクルコンETC

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア クリアランスソナー

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正ナビ・TV 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフLEDヘッド レザーシート純正ナビ

    本体価格
    173.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカXX 2000G MA45 2000G MA45 フルノーマル 外装未塗装車

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    318万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 5MT ツインカムエンジン サンルーフ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ セリカXX G MA45 サンルーフ フェンダーミラー 5速MT

    本体価格
    220万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT 全塗装エンジン換装公認済

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカXX XX 手動式サンルーフ・社外アルミ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ セリカXX 1G-GTEUツインターボEG 5MT 外ボンネット

    本体価格
    295万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWINCAM24

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT タイベル・クーラーコンプレッサー交換済

    本体価格
    337.7万円

関東
176
174.4万円
関西
87
184.4万円
東海
100
162.2万円
北海道
13
156.7万円
九州
79
179.5万円
東北
39
170.6万円
北陸・甲信越
24
177.2万円
中国
20
192.6万円
四国
13
196.6万円
地域別台数
関東
5
388.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
4
322.5万円
東北
1
185万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
300.5万円
四国
0
---

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レクサス  CT   トヨタ  セリカXX
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
1797 排気量(cc) 1988~2759
99 最高出力(馬力) 125~175
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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