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オーリスとGTOを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   三菱  GTO
VS
27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
198 中古車掲載台数 23
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    143万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 1.2ターボ300台限定コンプリート9型ナビ

    本体価格
    339.1万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 12セグMナビBカメラL

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ナビ ETC バックカメラ 令和8年3月

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 安全ボディーメモリーナビバックカメラ

    本体価格
    88.3万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ SDナビワンセグTV ETC

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    106万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換/エアロクラフトKAZEエアロ

    本体価格
    268.7万円

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    145万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

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    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

関東
53
109.5万円
関西
25
92万円
東海
36
97.4万円
北海道
16
86.1万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
16
86.4万円
中国
15
103.7万円
四国
2
85万円
地域別台数
関東
8
234.9万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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オーリスとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   三菱  GTO
171万円370.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1196~1797 排気量(cc) 2972
99~144 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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