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eKクロスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとオーリスの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  オーリス
VS
46.2万円204万円
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中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
448 中古車掲載台数 200
  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ Bluetooth

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ナビ テレビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純正ナビ・アイドリングストップ

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G ワンオーナー・SDナビ・全方位カメラ

    本体価格
    108.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 T プレミアム 

    本体価格
    166.1万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD ナビ/フルセグ/ETC/スマートキー/衝突軽減

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 社用車アップ・バックカメラ・シートヒータ

    本体価格
    144.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純正ナビ/地デジTV/Bluetooth/ドラレコ/LED

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 純正9型ナビ・ビルトインUSB充電ポート

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ LED ETC ドラレコ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ スマートキー ナビ付

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    63.8万円

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  • トヨタ オーリス オーリス 180S ナビバックモニター付き

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ETC ドラレコ

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T TSS Bカメラ 純正ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    125万円

関東
90
121.8万円
関西
53
139.1万円
東海
84
150.3万円
北海道
38
139.4万円
九州
76
119.9万円
東北
37
137.4万円
北陸・甲信越
32
127万円
中国
21
142.5万円
四国
17
130.6万円
地域別台数
関東
54
110万円
関西
25
92.4万円
東海
34
96.2万円
北海道
19
83.6万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
16
86.4万円
中国
15
103.7万円
四国
2
85万円

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eKクロスとオーリスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  オーリス
141.5万円206万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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