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ハイゼットデッキバンとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとブレイドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ブレイド
VS
17万円190万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 15万円164万円
ブレイドの相場表を見る
292 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD メモリーナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G ETC外アルミ キーレス走行距離無制限保証付

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD CarsOsaka:K8788 エアコン キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G ETC 両側スライドドア CD キーレス

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 両側パワスラ 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    132.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    137.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L キーレス 両側スライドドア ワンオーナー

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD ETC フルセグ コーナーセンサー

    本体価格
    130.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD SDナビ地デジ LEDヘッドライト

    本体価格
    139万円

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    本体価格
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    78.5万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
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    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 KYB車高調 社外19インチアルミ ナビ

    本体価格
    41万円

関東
69
113.6万円
関西
36
111.2万円
東海
47
111.7万円
北海道
11
112.6万円
九州
56
91.5万円
東北
30
105.9万円
北陸・甲信越
16
100万円
中国
16
88.8万円
四国
11
109.4万円
地域別台数
関東
14
55.1万円
関西
3
71.6万円
東海
4
74.9万円
北海道
2
33万円
九州
2
60万円
東北
5
55.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
33万円
四国
1
98万円

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ハイゼットデッキバンとブレイドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ブレイド
132万円177.1万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
46~53 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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