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ハスラーとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクラウンバンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンバン
VS
20万円287万円
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中古車相場 118.8万円168万円
クラウンバンの相場表を見る
9318 中古車掲載台数 20
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッド X DAMDカラビナ仕様 

    本体価格
    183万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド タフワイルド

    本体価格
    113万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ ナビ・バックカメラ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    157.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G カロッツェリア(パイオニア)メインユニット

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 社外ナビ地デジRカメラ衝突軽減HIDヘッド

    本体価格
    72.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    131.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 誤発進抑制機能 全方位モニタ- 特別仕様車

    本体価格
    175.9万円

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  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ローダウン 全塗装

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 同色全塗装済 ベンコラAT ローダウン

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 前後メッキバンパー

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    125万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 丸目/フェンダーミラー/ローダウン/

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 実走125000キロ

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    158万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス Tベルト交換歴有/ETC/前席PW/PS/AC/1G e.g

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 5速マニュアル  修復歴 無し

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 

    本体価格
    150万円

関東
1955
122.6万円
関西
1274
132.5万円
東海
1163
125.8万円
北海道
773
139.1万円
九州
1400
122.4万円
東北
1027
136.1万円
北陸・甲信越
653
121.3万円
中国
712
128.3万円
四国
361
121.2万円
地域別台数
関東
5
145.7万円
関西
2
140万円
東海
8
141.1万円
北海道
1
---
九州
4
164.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとクラウンバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  クラウンバン
128万円197.2万円 新車時価格 196万円215.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
657~658 排気量(cc) 1988~2446
49~64 最高出力(馬力) 76~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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