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ピクシススペースとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとクラウンバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  クラウンバン
VS
10万円109万円
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中古車相場 118.8万円168万円
クラウンバンの相場表を見る
357 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ・テレビ・バックモニター・禁煙車

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    54.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X メモリーナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 純正HDDナビ TV ETC フォグランプ

    本体価格
    71.2万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X ナビ・TV

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 検8/8ナビ地デジBluetoothスマート走2.6万K

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD ABS エコアイドル スマートキー

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X オートエアコン スマートキー

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X ナビ TVフルセグ アイドリングストップ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    18万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 同色全塗装済 ベンコラAT ローダウン

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ベンコラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーDX 5速MT 丸目4灯 ローダウン

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 5速マニュアル  修復歴 無し

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 前後メッキバンパー

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンバン バン MS56V 全塗装済 クーラー ローダウン

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ クラウンバン スーパーDX 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 1オーナー車 フルノーマル車両 5人乗り

    本体価格
    132.5万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 禁煙車

    本体価格
    130万円

関東
79
44.9万円
関西
33
39万円
東海
39
35.5万円
北海道
36
51.3万円
九州
76
39.3万円
東北
38
47.5万円
北陸・甲信越
26
44.7万円
中国
12
36.3万円
四国
18
43.1万円
地域別台数
関東
5
145.7万円
関西
2
140万円
東海
8
141.1万円
北海道
1
---
九州
4
164.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ピクシススペースとクラウンバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  クラウンバン
112万円166.2万円 新車時価格 196万円215.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
658 排気量(cc) 1988~2446
52~64 最高出力(馬力) 76~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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