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フェアレディZとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 217万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
991 中古車掲載台数 178
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 黒半革暖 NISMOマフラー リアスポ ナビBOSE

    本体価格
    136万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST /後期NISMO仕様&280キロメーター/

    本体価格
    280.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 禁煙車 点検記録簿 メンテナンスノート

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外AW

    本体価格
    58万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 本革シート/純正ナビ/BOSE/後期HRエンジン

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ETC ナビ AT HID

    本体価格
    65万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST ETCドライブレコーダー

    本体価格
    58万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 1オーナーニスモアルミレカロシートBOSE

    本体価格
    1048万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 純正BBS NA 4型 タイミングベルト済

    本体価格
    200万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド RAYS製19AW 半革 フルセグ

    本体価格
    285.8万円

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    412万円

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    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 純正ナビ サンルーフ PVM ETC2.0

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期モデリスタ純正マルチナビサンルーフ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TOMMYKAIRAエアロ WALDホイール

    本体価格
    415万円

関東
367
295.3万円
関西
135
433.5万円
東海
157
378.9万円
北海道
49
247.4万円
九州
129
360.6万円
東北
30
258.3万円
北陸・甲信越
32
305.5万円
中国
59
457.6万円
四国
33
337.2万円
地域別台数
関東
64
547.9万円
関西
14
480万円
東海
11
451.8万円
北海道
40
536.3万円
九州
16
492.6万円
東北
18
441.7万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
3
463万円
四国
3
594.6万円

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フェアレディZとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー200
524.2万円930.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2997 排気量(cc) 4608~4663
405~420 最高出力(馬力) 288~318
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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