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サクラとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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サクラとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 209.8万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
906 中古車掲載台数 185
  • 日産 サクラ X 純正ナビ TV ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 サクラ X シーケンシャルドアミラーウインカー

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ G ナビ フォグランプ 充電ケーブル AW

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    206.8万円

  • 日産 サクラ G 360度ドラレコ ETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビゲーション・全周囲カメラ

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    227.7万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ車両 充電ケーブル有り

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ&AVM

    本体価格
    142万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    559万円

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    本体価格
    650万円

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    本体価格
    619.8万円

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    本体価格
    481万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 茶本革 モデリスタエアロ ワークアルミ

    本体価格
    619.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ バックモニター装備

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 前後モデリスタエアロ・サンルーフ

    本体価格
    655万円

関東
285
171.1万円
関西
177
171.1万円
東海
170
169.7万円
北海道
8
141.4万円
九州
90
199.4万円
東北
66
179.3万円
北陸・甲信越
34
173.6万円
中国
59
182.4万円
四国
17
187.3万円
地域別台数
関東
62
550.5万円
関西
18
497.3万円
東海
12
448.6万円
北海道
42
531.6万円
九州
16
492.6万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
10
430.3万円
中国
4
448万円
四国
2
599万円

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サクラとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  ランドクルーザー200
233.3万円308.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
--- 排気量(cc) 4608~4663
64 最高出力(馬力) 288~318
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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