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ヴェルファイアとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   アウディ  RS4
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 618万円819.9万円
RS4の相場表を見る
4132 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 純正10型ナビ 後席M 両側電動 RCC AC100V

    本体価格
    361.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII サンルーフ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 1オーナー/両自ドア/アルパインリアモニタ/

    本体価格
    202万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタエアロ&マフラー・FDM

    本体価格
    807万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD 禁煙車 セーフティセンス ETC

    本体価格
    353.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X エンジン番号Hエアロバンパーキーレス2個

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 純正10型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 純正9型JBL 全周囲 後席画面  モデリスタ

    本体価格
    362.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 後席モニター 純正10型ナビ 両側電動

    本体価格
    365.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 10インチSDナビ/フリップダウン11.5インチ

    本体価格
    449.9万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    819.9万円

関東
1332
280.8万円
関西
600
281.8万円
東海
526
346.2万円
北海道
378
296万円
九州
446
303万円
東北
286
281.4万円
北陸・甲信越
238
273.1万円
中国
208
311.8万円
四国
118
286.2万円
地域別台数
関東
3
699.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ヴェルファイアとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   アウディ  RS4
655万円892万円 新車時価格 990万円1079万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2393~2487 排気量(cc) 4163
190~279 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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