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SAIとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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SAIとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
33.4万円189.7万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
360 中古車掲載台数 22
  • トヨタ SAI 2.4 S ナビフルセグTV/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    78万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ユーザー買取車 福祉車両

    本体価格
    55万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純正エアロ HDDナビ 電動サンシェード

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビ Bカメラ Work17インチアルミ

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ETC スマートキー2ケ 純16AW

    本体価格
    159.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ ナビ TV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    78万円

  • トヨタ SAI G ASパッケージ ナビゲーション ET 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S サンルーフ パワーシート スモークフィルム

    本体価格
    44.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2SSコンバーチブル 1年保証付 新車並行 走行証明 赤黒革 ETC

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    668万円

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    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 

    本体価格
    625万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    758万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    228万円

関東
104
98.4万円
関西
48
93.4万円
東海
52
105万円
北海道
8
64万円
九州
66
108.7万円
東北
32
95.1万円
北陸・甲信越
20
106.5万円
中国
18
102.9万円
四国
12
108.1万円
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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SAIとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   シボレー  カマロコンバーチブル
321万円437万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2362 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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