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ヴィッツとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
9.9万円389.8万円
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中古車相場 68万円325万円
ダイナルートバンの相場表を見る
1975 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U ユーザー買取 ETC ナビ プッシュスタート

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 ジュエラ 先進ライト 車線逸脱防止装置 ドラレコ CD

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションIII TSS・SDナビ・Bモニター・LED

    本体価格
    80.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 

    本体価格
    55.3万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ F 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションII 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    132.6万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ・ワンセグ・バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F アミー ETC・スマートキー・マニュアルエアコン

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U シートヒーター・ETC・SDナビゲーション

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 社外アルミ Bluetooth付カーナビ ETC

    本体価格
    48.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン ルートバン 1250kg積み リア観音扉 リアWタイヤ

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 左サイドドア 荷室内寸293/145/124

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル リヤ観音開き オートマ PW

    本体価格
    106.7万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン リア観音扉 AT ジャストロー低床 ドラレコ 左スライドドア

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 横滑り防止 荷台内寸306/153/121 荷台高77

    本体価格
    294万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0Dターボ ルートバン 5ドア ハイルーフ オートマ車 積載2t

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

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    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロ― 絶版モデル Bモニター ドラレコ ETC 2000kg 3人乗 AT

    本体価格
    137.7万円

関東
467
78.9万円
関西
205
78.9万円
東海
275
87.4万円
北海道
216
74.8万円
九州
238
76.3万円
東北
180
82.9万円
北陸・甲信越
220
83.2万円
中国
119
72.4万円
四国
55
66.5万円
地域別台数
関東
2
153.3万円
関西
1
325万円
東海
9
221.5万円
北海道
1
---
九州
2
98.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴィッツとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   トヨタ  ダイナルートバン
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 2500~4900
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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