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プリウスPHVと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVと850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  850エステート
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
788 中古車掲載台数 24
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ HV モデリスタフルエアロ 黒革 11.6型ナビ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 認定中古車 フルセグ メモリナビ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 本革シート モデリスタフルエアロ 禁煙車

    本体価格
    235万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A T-Connectナビ・フルセグ・LED

    本体価格
    178万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 車高調 19アルミ フルエアロ 純正ナビ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プリウスPHV S シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 本革シート メーカーナビ バックモニター

    本体価格
    172.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正ナビ ETC 純正アルミホイール クルコン

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S モデリスタエアロ 9inナビ 社外アルミ

    本体価格
    168万円

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    79.8万円

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  • ボルボ 850エステート 2.5T クラシックパッケージ 本革 サンルーフ

    本体価格
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  • ボルボ 850エステート 2.5 20V 電動SR 黒本革 ウットパネル 保証付

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ 850エステート R 

    本体価格
    165万円

関東
264
197.5万円
関西
105
200.9万円
東海
125
186.4万円
北海道
2
121.5万円
九州
95
210.4万円
東北
56
206.4万円
北陸・甲信越
48
195.4万円
中国
68
223.9万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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プリウスPHVと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  850エステート
317.8万円439.2万円 新車時価格 410万円615万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1797 排気量(cc) 2318~2434
98 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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