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アクアとブルーバードシルフィを比較! - みんなの比較車種

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アクアとブルーバードシルフィの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ブルーバードシルフィ
VS
23万円325万円
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中古車相場 14.9万円49.9万円
ブルーバードシルフィの相場表を見る
7611 中古車掲載台数 35
  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 純正ナビ/TV/Bluetooth/前後ドラレコ

    本体価格
    138.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    55.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ DAナビ10.5インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G DA+ナビキット AC100V 前後ドラレコ LED

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ナビ ETC

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ アクア アクア S 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アクア 1.5 S グランパー 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ETC Bluetooth スマートキー

    本体価格
    45.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正10型ナビ 全周囲カメラ 追従走行 ETC

    本体価格
    201.1万円

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  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20G スマートキー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    18万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 アクシス Bluetoothオーディオ

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 18Vi-4 電格ミラー・オートライト 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20M ETC/オートエアコン/インテリジェントキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 1.8 18Vi キーレスキー

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20XJ-G 

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20G ナビ ETC Bカメラ 純正アルミ

    本体価格
    26.9万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 アクシス 1オーナー/本革シート/エアロ/メモリーナビ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 1.5 15i-G 5速マニュアルETCT-チェーン式エンジン51

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20S ETC ナビ TV

    本体価格
    28万円

関東
1928
118万円
関西
1037
115.8万円
東海
1268
109.1万円
北海道
215
122万円
九州
1135
114.8万円
東北
654
112.9万円
北陸・甲信越
598
110.4万円
中国
503
118.1万円
四国
273
119万円
地域別台数
関東
20
29.2万円
関西
6
34.5万円
東海
1
39.6万円
北海道
1
22.8万円
九州
2
28.5万円
東北
1
18.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
25万円
四国
3
29.2万円

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アクアとブルーバードシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ブルーバードシルフィ
198万円283.7万円 新車時価格 178.5万円241.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4610×1695×1500  他
1490 排気量(cc) 1498~1997
91 最高出力(馬力) 109~133
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~16.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

女性をターゲットにしたエレガンスなセダン

美しく上品なデザインと華やかさをコンセプトにした5ナンバーサイズのセダン。初代は高年齢層がターゲットだったが、この2代目は大人の女性をターゲットとした。インテリアは曲面で構成する“Sモーション”デザインのインパネや二枚貝が開いたような“シェル・シェイプ”シルエットのシートを採用するなど、包まれ感と上質感を表現。グレード構成は1.5L+4ATの15Sと2L+CVTの20S/M/G、1.5L+4ATで4WDとなる15M FOURの計5モデル。20Mにはクラス初のキー連動運転席オートドライビングポジションシートが設定(オプション)されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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