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アクアとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 125万円845.8万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
7695 中古車掲載台数 207
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙 純正ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    123.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G carrozeriaナビ 禁煙車 フルセグTV

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正SDナビ 衝突軽減 レーンアシスト

    本体価格
    82.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    53万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正SDナビ/Bluetooth/ドラレコ/ETC/Rカメ

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック Bluetooth対応ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 中期型 フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN Bカメ 前方ドラレコ フルセグ7インチナビ

    本体価格
    84万円

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    270万円

関東
1958
118.2万円
関西
1053
116.6万円
東海
1287
109.9万円
北海道
216
119.7万円
九州
1146
115.4万円
東北
645
113万円
北陸・甲信越
594
109.9万円
中国
516
117.5万円
四国
280
119.9万円
地域別台数
関東
53
347.4万円
関西
17
280.2万円
東海
21
296万円
北海道
36
319.8万円
九州
29
316.7万円
東北
18
259.3万円
北陸・甲信越
19
345.7万円
中国
6
280.3万円
四国
8
298.3万円

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アクアとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ランドクルーザー100
198万円283.7万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
1490 排気量(cc) 4163~4663
91 最高出力(馬力) 196~235
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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