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アクアとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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アクアとタンドラの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  タンドラ
VS
1万円325万円
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中古車相場 98万円1450万円
タンドラの相場表を見る
7705 中古車掲載台数 174
  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙 ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV ETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム 

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ TV ETC Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 全方位カメラ・アドバンスドパーク・ETC2.0

    本体価格
    238万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ パノラマモニター BLUETOOTH付 ETC

    本体価格
    279万円

  • トヨタ アクア 1.5 S LEDライト 純正ナビTV リアカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 7型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ BT

    本体価格
    74.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDsport 新車並行

    本体価格
    769万円

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  • 米国トヨタ タンドラ 不明 バックカメラ サイドカメラ ナビ ETC

    本体価格
    244.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 ベンチ TRDスーパーチャージャー

    本体価格
    619.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 4WD アメリカンレーシング18インチ・VIPER

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 SR-5

    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD FUEL20インチ ギブソンマフラー レザー

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    310万円

  • 米国トヨタ タンドラ WキャブSR5V84.7 新車並行

    本体価格
    269万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新並 1オーナー リフトUP ベンコラ

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 4WD パノラミックサンルーフ

    本体価格
    1280万円

関東
1959
118.2万円
関西
1052
116.4万円
東海
1290
109.9万円
北海道
216
119.8万円
九州
1150
115.1万円
東北
645
113.1万円
北陸・甲信越
596
110万円
中国
517
117.5万円
四国
280
119.9万円
地域別台数
関東
70
600.4万円
関西
19
555.9万円
東海
43
677.9万円
北海道
19
662万円
九州
6
423.7万円
東北
11
510.5万円
北陸・甲信越
2
426万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円

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アクアとタンドラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   米国トヨタ  タンドラ
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 4000~5700
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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