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86とGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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86とGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  GSハイブリッド
VS
120円848.1万円
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中古車相場 47.9万円460.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1036 中古車掲載台数 234
  • トヨタ 86 2.0 GT INGSバンパーTRDスポイラー&マフラーETC

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT カスタマイズ済 エアロパーツTEIN車高調

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    141.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期 1オナ 禁煙 純正ナビ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT モデリスタエアロ 後期テール

    本体価格
    144.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT フロント&バックカメラ 水平対向エンジン

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期 6MT 柿本マフラー タワーバー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G 6MT/フルノーマル車/SDナビ/TV/Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 3ヶ月保証付 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    144万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エンドレス車高調 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    175.9万円

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    400万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革 レーダークルーズ Aハイビーム 後期型

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    225.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ シートエアコン/バックカメラ/ETC

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ 黒革シート

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    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 無料保証付 後期型 サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車 茶革 モデリスタマフラー SR

    本体価格
    340万円

関東
403
192.5万円
関西
146
196.4万円
東海
217
202.6万円
北海道
29
182.6万円
九州
102
194万円
東北
32
196.7万円
北陸・甲信越
30
227.1万円
中国
49
209.3万円
四国
28
191.8万円
地域別台数
関東
95
188.8万円
関西
53
189.7万円
東海
31
200.5万円
北海道
2
120万円
九州
33
217.1万円
東北
5
256.5万円
北陸・甲信越
5
268.8万円
中国
4
369.4万円
四国
6
184.6万円

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86とGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   レクサス  GSハイブリッド
199万円648万円 新車時価格 580万円900万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1998 排気量(cc) 2493~3456
200~219 最高出力(馬力) 178~295
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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