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86とGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
VS
75万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
1207 中古車掲載台数 457
  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型純正ナビBカメラRスポイラーLED

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT 横滑り防止 クルーズコントロール

    本体価格
    263.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期型 純正SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期 6速MT モデリスタエアロ TEIN車高調

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT メモリーナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT スマートキー ETC ワンセグナビ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT純正ナビBカメラHKSスーパーチャージャ

    本体価格
    183.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタフルエアロ 禁煙車

    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD コンビレザーシート メーカーナビ

    本体価格
    380万円

関東
433
193.4万円
関西
159
193.9万円
東海
256
198.4万円
北海道
47
191.6万円
九州
106
196.2万円
東北
48
194.6万円
北陸・甲信越
48
215.1万円
中国
70
195.2万円
四国
40
206.8万円
地域別台数
関東
168
380.1万円
関西
64
363.4万円
東海
56
361.5万円
北海道
40
235.7万円
九州
37
313.7万円
東北
33
282.8万円
北陸・甲信越
38
335.1万円
中国
14
381.2万円
四国
7
376.2万円

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86とGLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   メルセデス・ベンツ  GLAクラス
199万円648万円 新車時価格 495万円806万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1835×1620  他
1998 排気量(cc) 1331~1949
200~219 最高出力(馬力) 136~150
FR 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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