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エスクァイアとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとT-Rocの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
238円398万円
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中古車相場 209.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
1274 中古車掲載台数 474
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ フルセグTV DVD再生 両側パワスラ

    本体価格
    252.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 純正10型ナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 純正11型フリップダウンモニター

    本体価格
    143万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi 

    本体価格
    284万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 社外ナビ バックカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    297.6万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD フルセグ/バックカメラ/後席モニタ/ETC

    本体価格
    279万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正SDナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    205.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 衝突被害軽減ブレーキ 純正10型ナビ地デジ

    本体価格
    342.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正9型SDナビ 後席モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    257.7万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    398万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ サンルーフ バックカメラ ETC LED ACC

    本体価格
    330万円

関東
397
229万円
関西
205
236.8万円
東海
173
225.9万円
北海道
48
221.8万円
九州
211
228.7万円
東北
77
230.1万円
北陸・甲信越
58
237.2万円
中国
60
237.8万円
四国
45
234.2万円
地域別台数
関東
179
342.5万円
関西
87
334.1万円
東海
68
312.4万円
北海道
8
375.8万円
九州
44
319.3万円
東北
25
348.4万円
北陸・甲信越
31
345.2万円
中国
20
350.2万円
四国
12
325.7万円

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エスクァイアとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   フォルクスワーゲン  T-Roc
259.2万円346.1万円 新車時価格 355万円688.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1497~1984
99~152 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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