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ルーミーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  リーフ
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
4795 中古車掲載台数 1027
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 後席モニター/フルセグTV付ナビ/ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正SDナビ 電動スライド コーナーセンサー

    本体価格
    115.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ナビ 両側電動スライドドア ETC ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ ターボ車 Bカメラ 両Pスラ ETC

    本体価格
    126万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 左側パワースライド スマートキー ETC

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T トヨタ純正ナビ付きです

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD SDナビ 電動スライド 寒冷地仕様 ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    117万円

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  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ G 全周囲カメラ/ドラレコ/ナビTV/ETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム NCナビ+AVM+BOSE+Pパイ+ETC2.0 試乗車

    本体価格
    223.3万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーOPナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイ自動駐車ナビ360°カメラLED

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ G ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    26万円

  • 日産 リーフ e+ X SOH値97 ナビ プロパイ アラウンドビュー

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    216万円

関東
1323
147.9万円
関西
724
151.9万円
東海
684
145.6万円
北海道
238
154.7万円
九州
556
149.6万円
東北
486
158.1万円
北陸・甲信越
307
150.8万円
中国
331
145.1万円
四国
146
157.9万円
地域別台数
関東
327
150.5万円
関西
189
170.1万円
東海
150
183.4万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
158万円
東北
62
131.7万円
北陸・甲信越
80
120.8万円
中国
43
161.1万円
四国
23
157.2万円

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ルーミーとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   日産  リーフ
146.3万円229.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996 排気量(cc) ---
69~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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