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C-HRとコルトプラスを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとコルトプラスの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  コルトプラス
VS
109万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 13万円75.8万円
コルトプラスの相場表を見る
2586 中古車掲載台数 16
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ ETC バックモニター クルコン BSM

    本体価格
    128万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ フルセグ Bモニター BSM

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 禁煙 9型TVナビ Bカメラ 衝突軽減 18AW ETC

    本体価格
    154.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 寒冷地 純正ナビTV ドラレコ TSS 衝突軽減

    本体価格
    183.4万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ 純正ナビ バックカメラ トヨタセーフ ETC

    本体価格
    177.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1.8G

    本体価格
    258万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙 純正9型ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    195.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/TRDエアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    167.2万円

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  • 三菱 コルトプラス クールベリー 車検整備付き/社外ナビ/TV/Bluetooth

    本体価格
    28万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 クールベリー ナビ バックカメラ bluetooth ETC

    本体価格
    26.8万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ラリーアート SDナビ フルセグ Rカメラ Pバックドア HID

    本体価格
    56万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ベリー 社外CDキーレス禁煙1オーナ

    本体価格
    19万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 クールベリー ナビTVバックカメラ

    本体価格
    15.8万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 クールベリー ナビ バックカメラ ナビ連動ETC 社外アルミ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ラリーアート HDDナビ TV ETC 電動リアゲート 禁煙

    本体価格
    75.8万円

  • 三菱 コルトプラス 1.3 クールベリー 

    本体価格
    22.5万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 ラリーアート 基本装備 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 コルトプラス 1.5 RX 4WD ナビ TV Pバックドア キーレスキー ETC

    本体価格
    19.8万円

関東
587
195.3万円
関西
276
191.4万円
東海
497
195.6万円
北海道
96
213.9万円
九州
454
196.9万円
東北
192
201.5万円
北陸・甲信越
170
192.4万円
中国
205
194.6万円
四国
109
203万円
地域別台数
関東
9
37万円
関西
1
15.8万円
東海
3
41.5万円
北海道
1
13万円
九州
1
22.5万円
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルトプラスの中古車を探す

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C-HRとコルトプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   三菱  コルトプラス
229万円315.5万円 新車時価格 130.2万円191.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4185×1680×1550  他
1196~1797 排気量(cc) 1332~1499
98~116 最高出力(馬力) 91~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

コルトに広いラゲージスペースをプラス

コルトをベースに開発したコンパクトサイズのステーションワゴン。ルーフやドアパネルは共通だが、バックドアとリアフェンダーを変更し、全長は300mmも延ばされている。延長分はラゲージスペースの拡大に充てられており、使い勝手の良さではコルトを上回る。エンジンは1.5LのMIVECエンジンと1.5Lターボエンジンの2種類。どちらもCVTとの組み合わせだが、ターボはマニュアル変速可能な6速スポーツモード付きとなる。リモコン操作によりバックドアが電動で開閉するエレクトリックテールゲートを全車標準装備している。(2004.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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