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カローラスポーツとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   シボレー  コルベット
VS
102万円362万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
917 中古車掲載台数 196
  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ワンオーナー 禁煙車 ナビ フルセグTV

    本体価格
    273.3万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G スタイルパッケージ ディスプレイオーディオ・地デジ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ETC ドラレコ フロントカメラ

    本体価格
    239.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 9インチナビ バックモニター ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビTV 純正前後ドラレコ 2.0ETC

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 9型ナビ・地デジ・Bカメラ・衝突軽減B・ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ドラレコ ETC Bカメラ 純正ナビ BT

    本体価格
    205.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G 50ミリオン エディション ディスプレイオーディオ車

    本体価格
    252.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z モデリスタエアロ 純正ナビ 追従クルコン

    本体価格
    280.1万円

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    応談

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    562万円

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    1268万円

  • シボレー コルベット 5.7 96年モデル 正規D車 赤革シート 純正17AW

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット シボレー コルベット ミラートップ 内外装ダークブルー

    本体価格
    578万円

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    488.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 正規D車 MY2016 8速AT ナビ 記録簿

    本体価格
    948万円

関東
243
209万円
関西
122
206.8万円
東海
165
207.7万円
北海道
22
189.3万円
九州
146
209.8万円
東北
67
206.5万円
北陸・甲信越
51
213.1万円
中国
58
212.4万円
四国
43
216.5万円
地域別台数
関東
65
921.9万円
関西
35
1252.9万円
東海
54
1144.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
793.2万円
東北
3
1264.1万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円

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カローラスポーツとコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   シボレー  コルベット
210.6万円297.8万円 新車時価格 1180万円2500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1196~1986 排気量(cc) 5454~6156
98~170 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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