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カローラツーリングとオプティを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとオプティの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ダイハツ  オプティ
VS
97.8万円346.9万円
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中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
1788 中古車掲載台数 25
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 17インチアルミ・ユーザー買取車

    本体価格
    255.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 10.5型D/A ETC スマートキー

    本体価格
    286万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減ブレーキオートハイビーム装備

    本体価格
    219.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ/トヨタセーフティ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA フルセグ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ディスプレイオーディオ  ETC付

    本体価格
    200万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G 新品タイヤ/DAナビ8インチ

    本体価格
    233.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ワンオーナー メモリーナビ ETC フルセ

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ワンオーナー メモリ―ナビ バックカメラ

    本体価格
    159万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス F5速・禁煙車ナビ地デジTV・ETC・ICターボ

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    22万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ターボ/オートマ/7万K台/修復歴無/キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 同色全塗/タイベル交換ステッカー

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス AW

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 5MT 禁煙 ターボ ABS キーレス 電格M

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックV タイミングベルト交換済み  走行87000キロ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

関東
525
211.7万円
関西
261
210.9万円
東海
247
214.5万円
北海道
83
224.3万円
九州
257
216.3万円
東北
118
226.3万円
北陸・甲信越
109
225.8万円
中国
122
213.9万円
四国
66
217.6万円
地域別台数
関東
6
43.4万円
関西
4
35.4万円
東海
2
49.8万円
北海道
3
44.3万円
九州
5
48万円
東北
3
58.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
22万円
四国
1
38万円

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カローラツーリングとオプティのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ダイハツ  オプティ
197.6万円338.8万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1196~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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