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カローラツーリングとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  モビリオスパイク
VS
97.8万円346.9万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
1759 中古車掲載台数 41
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 大画面ナビ ETC モデリスタフルエアロ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 純正ナビモデリスタエアロ寒冷地仕様

    本体価格
    339万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 1年保証/純正ナビ/フルセグ/Rカメラ/ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルモデリスタ/9型DPオーディオ/ナビ/BSM

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    168.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 安全装置・ナビ・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 後期型OP10型ナビシートヒーター衝突軽減

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 

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    24.9万円

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    20万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外ナビ バックカメラ4ナンバー貨物登録

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    24.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 34000K台HDDナビバックカメラパドルシフト

    本体価格
    34万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD 無限エアロ ローダウン 外16AW BカメナビTV

    本体価格
    42.4万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ クラシカルバンパー仕様

    本体価格
    50万円

関東
514
211.1万円
関西
251
210.3万円
東海
244
214.4万円
北海道
83
225.4万円
九州
256
217.8万円
東北
116
227.2万円
北陸・甲信越
108
226.6万円
中国
121
212.6万円
四国
66
217.7万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
8
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
3
46.7万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ホンダ  モビリオスパイク
197.6万円338.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1196~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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