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アクアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アクアとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
VS
23万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 158.9万円259.8万円
コペンの相場表を見る
7537 中古車掲載台数 164
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    116万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突軽減 純正ナビ 禁煙 バックカメラ ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンセグ レベライザー ドアバイザー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ スマートキー オートライト

    本体価格
    47.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ バックカメラ シートヒーター LED

    本体価格
    80.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    123万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正DA Bカメラ クルコン LEDライト

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー グラム SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    168.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ドラレコ・SDナビ・シートヒータ・Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ 運転席・助手席シートヒーター LED

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー アクティブトップ

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT マフラー 大型Rスポ ローダウン LED

    本体価格
    205万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナーHKSマフラー前後ドラレコETC

    本体価格
    230万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビBカメラETCドラレコHKSマフラー

    本体価格
    225万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ SDナビ/シートヒーター/HIDヘッドライト

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 後期/1オ-ナ-/Dスポ-ツマフラ-/カ-プレイ

    本体価格
    224.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    217.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動オープン レカロシート BBSホイール

    本体価格
    199.9万円

関東
1911
117.8万円
関西
1028
115.6万円
東海
1251
109.3万円
北海道
214
122.8万円
九州
1118
115.3万円
東北
645
111.9万円
北陸・甲信越
601
110.5万円
中国
502
117.4万円
四国
267
119万円
地域別台数
関東
57
212.3万円
関西
24
215.2万円
東海
36
223.3万円
北海道
1
221.1万円
九州
12
226.3万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
14
216.9万円
中国
13
220.7万円
四国
3
241.5万円

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アクアとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  コペン
198万円283.7万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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