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クラウンクロスオーバーとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとカローラアクシオの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  カローラアクシオ
VS
362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 31万円223万円
カローラアクシオの相場表を見る
693 中古車掲載台数 339
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD SR OPドライバーサポートパッケージ2

    本体価格
    585万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    499万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD サンルーフ/1500w給電/ETC

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 

    本体価格
    429万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    560万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RS アドバンスド モデリスタエアロ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 白革 モデリスタエアロ&ホイール

    本体価格
    554.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    517万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 全周囲カメラ ドラレコ スマートキー LED

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 衝突軽減ブレーキ・全周囲カメラ・BSM付

    本体価格
    680.4万円

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    75万円

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    88万円

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    本体価格
    69.5万円

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    36.2万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 純正SDナビ Bモニ 地デジ ETC クルコン

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 純正ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G メモリーナビ Bカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

関東
186
518万円
関西
132
513.7万円
東海
107
522.8万円
北海道
50
527.2万円
九州
98
530万円
東北
24
540.9万円
北陸・甲信越
22
540.8万円
中国
38
519.3万円
四国
36
519.6万円
地域別台数
関東
131
99.6万円
関西
33
91.1万円
東海
33
100万円
北海道
22
105.9万円
九州
37
99.1万円
東北
39
107.6万円
北陸・甲信越
18
88万円
中国
17
87.8万円
四国
9
95.3万円

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クラウンクロスオーバーとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   トヨタ  カローラアクシオ
435万円755万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
2393~2487 排気量(cc) 1329~1496
186~272 最高出力(馬力) 74~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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