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1シリーズとクラウンスポーツを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   トヨタ  クラウンスポーツ
VS
14.8万円549.9万円
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中古車相場 510.1万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 226
  • BMW 1シリーズ 116i DCT バックカメラ純正ナビ純正AW17インチ

    本体価格
    269.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 禁煙ACC/LED&フォグ/リアセンサー

    本体価格
    158.3万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC オートトランク 電動シートメモリー付

    本体価格
    294.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i スポーツ ナビ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    62万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 1オーナー/走行2000km/Mスポーツ+PKG/ACC

    本体価格
    310万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 運転席電動シートBカメラナビPKG

    本体価格
    258万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ・PDC

    本体価格
    188万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT プラスPKG/黒革シート/18インチAW

    本体価格
    338.7万円

  • BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD デビューパッケージ BMW認定中古車

    本体価格
    409万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 認定中古車 ナビP ストレージP 16AW

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    588.5万円

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  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD メモリーナビ 本革シート サンルーフ

    本体価格
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  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    595万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD 純ナビ フルセグ マルチビューモニター

    本体価格
    798.5万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 試乗車 メモリーナビ 本革シート LED

    本体価格
    565.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD パノラマルーフ TVキット ETC

    本体価格
    875.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ モデリスタエアロ BSM

    本体価格
    618万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    577.5万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車 元当社試乗車 禁煙

    本体価格
    548万円

関東
374
226.4万円
関西
243
223.8万円
東海
175
239.1万円
北海道
11
179.1万円
九州
98
204.9万円
東北
40
179.5万円
北陸・甲信越
40
239万円
中国
68
239万円
四国
24
151万円
地域別台数
関東
53
609.5万円
関西
61
613.1万円
東海
35
604.3万円
北海道
6
621.2万円
九州
23
641.9万円
東北
6
602万円
北陸・甲信越
24
595.8万円
中国
12
638万円
四国
6
611.2万円

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BMW  1シリーズ   トヨタ  クラウンスポーツ
478万円698万円 新車時価格 590万円820万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4720×1880×1565  他
1498~1998 排気量(cc) 2487
156~300 最高出力(馬力) 177~186
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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