トヨタ クラウンスポーツ | プジョー e-208 | |
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VS | ||
510.1万円~875.4万円
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中古車相場 |
197.8万円~442万円
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228台 | 中古車掲載台数 | 54台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンスポーツ | プジョー e-208 | |
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590万円~820万円 | 新車時価格 | 389.9万円~512.4万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ハッチバック |
4720×1880×1565 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1465 他 |
2487 | 排気量(cc) | --- |
177~186 | 最高出力(馬力) | 136 |
4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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--- | 解説 |
Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7) |
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