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クラウンスポーツとe-208を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   プジョー  e-208
VS
510.1万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 197.8万円442万円
e-208の相場表を見る
228 中古車掲載台数 54
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 衝突軽減 サンルーフ 電動バックドア 本革

    本体価格
    590万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー・サンドブラウン革シート

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ モデリスタエアロ

    本体価格
    618.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 4WD

    本体価格
    639万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 全周囲カメラ BSM デジタルミラー TV

    本体価格
    565万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ フルセグ ETC

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    605万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 電子ミラー シートヒーター

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車・元当社試乗車

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 12.3インチDA+

    本体価格
    651万円

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  • プジョー e-208 GT 電気自動車

    本体価格
    328万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車 Apple CarPlay 禁煙車

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    418万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

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    398万円

  • プジョー e-208 GT ワンオーナー車

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    205.5万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 電動モーター+バッテリー

    本体価格
    344万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 新車保証付 実質年率1.9

    本体価格
    442万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 新車保証継承

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT 走行30km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    359万円

  • プジョー e-208 アリュール 認定中古車 EV車 バックカメラ カープレイ

    本体価格
    288万円

関東
53
609.5万円
関西
61
613.1万円
東海
37
607.5万円
北海道
6
621.2万円
九州
23
641.9万円
東北
6
602万円
北陸・甲信越
24
595.8万円
中国
12
638万円
四国
6
611.2万円
地域別台数
関東
18
337.6万円
関西
15
307.3万円
東海
6
349.2万円
北海道
0
---
九州
4
345.1万円
東北
4
328.8万円
北陸・甲信越
4
327.2万円
中国
3
289.3万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンスポーツ   プジョー  e-208
590万円820万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
2487 排気量(cc) ---
177~186 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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