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ジュリアとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
143万円1180万円
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中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
111 中古車掲載台数 102
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ TI 新車保証継承 禁煙 ブラウンレザーシート

    本体価格
    350.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 黒革&ヒーター 純正ナビTV ACC 1オーナー

    本体価格
    358.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー ベージュ本革・バックカメラ・保証付

    本体価格
    178万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スーパー harmankardon 18インチアルミ 黒革シート

    本体価格
    219.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD キセノン・harman/kardon・シートヒーター

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 黒革 Apple car play バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    210万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 黒革 カープレイ ハーマンカードン Bカメラ

    本体価格
    199万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スプリント レッドレザーシート CarPlay Bカメラ

    本体価格
    249万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ACC 黒革シート バックカメラ Carplay

    本体価格
    268.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    328.1万円

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    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタIRカット・リアカメラ

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    918万円

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    本体価格
    790万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト サンルーフ 禁煙

    本体価格
    790万円

関東
49
427.7万円
関西
15
342.2万円
東海
11
359.5万円
北海道
6
351.3万円
九州
8
425.1万円
東北
13
298.3万円
北陸・甲信越
7
356.4万円
中国
1
343.5万円
四国
1
198万円
地域別台数
関東
22
871.5万円
関西
22
901.2万円
東海
26
820.5万円
北海道
4
876.7万円
九州
11
958.1万円
東北
7
928.7万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
6
964万円
四国
3
889.5万円

ジュリアの中古車を探す

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ジュリアとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   トヨタ  ランドクルーザー250
446万円2198万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1995~2891 排気量(cc) 2693~2754
190~540 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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