トヨタ ランドクルーザー250 | BMW 3シリーズクーペ | |
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VS | ||
740万円~1265万円
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中古車相場 |
27万円~318万円
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100台 | 中古車掲載台数 | 95台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ ランドクルーザー250 | BMW 3シリーズクーペ | |
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520万円~785万円 | 新車時価格 | 427万円~759万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クーペ |
4925×1980×1935 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4590×1780×1380 他 |
2693~2754 | 排気量(cc) | 1995~2996 |
163~204 | 最高出力(馬力) | 156~306 |
4WD | 駆動方式 | FR |
5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
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ランドクルーザーの中核モデルが新登場 ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4) |
解説 |
直噴+ツインターボの新エンジンを搭載 3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9) |
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