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シーマとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
21万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
191 中古車掲載台数 96
  • 日産 シーマ 3.0 300G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    69万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 

    本体価格
    57.4万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッドAV ターボ フジツボマフラー

    本体価格
    203万円

  • 日産 シーマ グランドツーリング30T 純正フロントスポイラー/寒冷地仕様

    本体価格
    60万円

  • 日産 シーマ 4.5 450VIP FOUR 4WD /DVDナビ/本革/リア席モニター/マッサージS

    本体価格
    68万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G 

    本体価格
    129万円

  • 日産 シーマ 4.5 450X FOUR 4WD 後期型 サンルーフ 黒革 20インチ

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング Bレザ-シ-ト 走行76800km 検令8年4 修復無

    本体価格
    78万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 最終グロリアシーマ フルノーマル

    本体価格
    182.8万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G グランドツーリング 中期最終ターボ 黒本革 ナビTV Fエアロ ETC

    本体価格
    69.7万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ チームメイト 丸目LEDヘッド

    本体価格
    810万円

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    本体価格
    1137.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション4WD サンルーフ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    855.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ デジタルミラー モデリスタ

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッドライト・サンルーフ

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型ナビ デジタルミラー モデリスタ

    本体価格
    800万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ヘッドランプ丸目 ETC 全方位カメラ

    本体価格
    900万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 禁煙 クルコン BSM ETC サンルーフ 全周囲

    本体価格
    809.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ダークチェスナットレザー

    本体価格
    1000万円

関東
62
130.8万円
関西
22
129.2万円
東海
22
142.9万円
北海道
9
89.9万円
九州
14
92.3万円
東北
9
89.4万円
北陸・甲信越
7
86.7万円
中国
6
134.9万円
四国
40
135.5万円
地域別台数
関東
22
876.3万円
関西
20
892.4万円
東海
25
821.1万円
北海道
4
876.7万円
九州
9
970.2万円
東北
7
928.7万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
6
964万円
四国
2
893万円

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日産  シーマ   トヨタ  ランドクルーザー250
630万円787.5万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2987~4494 排気量(cc) 2693~2754
280 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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