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パッソとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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パッソとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
2350 中古車掲載台数 94
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ETC

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ ナビ TV Bカメラ ETC スマートキーレス

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ T-Cナビ・フルセグ・ドラレコ・LED

    本体価格
    102万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ X X

    本体価格
    24万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ SDナビ ワンセグTV キーレス AUX BT

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ キーフリーHIDオ

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    820万円

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    本体価格
    828万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+モニターカメラ

    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ Rレール 20AW&ジオランダーMT

    本体価格
    882.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 1オナ/ブラウン革/SR/トヨタチームメイト

    本体価格
    878万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 全方位カメラ 純正ETC2.0

    本体価格
    852.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1137.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッドライト・サンルーフ

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト+モニターカメラ

    本体価格
    837.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD フルモデリスタ サンルーフ JBL

    本体価格
    応談

関東
592
73.3万円
関西
254
73.4万円
東海
308
69.8万円
北海道
220
78.4万円
九州
256
71.8万円
東北
276
75.9万円
北陸・甲信越
216
72.4万円
中国
156
68.5万円
四国
72
73.5万円
地域別台数
関東
21
878.2万円
関西
20
892.4万円
東海
25
823.2万円
北海道
4
883.7万円
九州
9
970.2万円
東北
8
918.2万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
5
977.1万円
四国
1
848万円

パッソの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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パッソとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ランドクルーザー250
115万円191.3万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
996 排気量(cc) 2693~2754
69 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではパッソの中古車は2350台、ランドクルーザー250の中古車は94台掲載しています。
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