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BXブレークとEXを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  BXブレーク   米国インフィニティ  EX
VS
138万円
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中古車相場 99.9万円
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2 中古車掲載台数 1
  • シトロエン BXブレーク BX1.9TZiブレーク 正規輸入車・記録簿・MT

    本体価格
    138万円

  • シトロエン BXブレーク 19TZi エバージョン 左ハンドル ディーラー記録簿 完動車

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    99.9万円

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シトロエン  BXブレーク   米国インフィニティ  EX
321万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1680×1430 全長x全幅x全高(mm) ---
1904 排気量(cc) 3500~3700
120 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
6.6km/L 10.15モード燃費 ---

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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