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キャラバンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとXC70の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   ボルボ  XC70
VS
30万円740.5万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
378 中古車掲載台数 32
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 電動スライド 寒冷地仕様

    本体価格
    448.4万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ナビ ベッドキット フローリング

    本体価格
    399万円

  • 日産 キャラバン 2.4 チェアキャブ C仕様 福祉車両/車イス2台

    本体価格
    128万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 両側スライドドア片側電動

    本体価格
    360万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX スーパーロングボディ EXパック スーパーロング 本体販売車

    本体価格
    49万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ マルチベッド テーブル付車 左側オートスライドドア・純正メモリーナビ

    本体価格
    396万円

  • 日産 キャラバン 2.4 AUTECH ロングボディ ディーゼルターボ AUTECH 専用エアロ ローダウン

    本体価格
    475.6万円

  • 日産 キャラバン 3.2 GL-L ロング ディーゼル サンルーフ 3.2ディーゼル ATABS4WD

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 360°デジタルミラーエアロカスタム

    本体価格
    349万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ LEDヘッドランプ アラウンドモニター

    本体価格
    362万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 黒革 シートエアコン メモリーシート ナビ

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 

    本体価格
    74万円

関東
102
227.6万円
関西
108
382.7万円
東海
87
323.7万円
北海道
18
210.7万円
九州
26
187.4万円
東北
23
273.2万円
北陸・甲信越
9
188.2万円
中国
2
124万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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キャラバンとXC70のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   ボルボ  XC70
241.2万円714万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1998~2488 排気量(cc) 1968~3192
130~147 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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