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レガシィB4とXC70を比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とXC70の中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   ボルボ  XC70
VS
18.7万円518万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
533 中古車掲載台数 32
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 後期/シートヒーター/白革シート/純正ナビ

    本体価格
    211.2万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ ETC DVD再生

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 後期型 ビルシュタイン 外SD地デジBモニ

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 8インチナビ/アイサイト

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6MT エアロ フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    126万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 純正6MT フルエアロ ETC 社外マフラー 18AW

    本体価格
    139万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 純正CD キーレス アルミ

    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィB4 3.0 R アイサイト 4WD 後期/STIマフラー/Bカメラ/フルセグTV/USB

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD メーカーナビ黒革シートヒータ衝突軽減ETC

    本体価格
    63.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 後期型 1オーナ 禁煙車 ビルシュタイン

    本体価格
    120.8万円

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    145.8万円

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    59.8万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon ビーチウッドインテリア

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD ワンオーナー 2006年モデル 記録簿

    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 最終/黒革/サンR/harman/Bカメ/スマk/禁煙

    本体価格
    159.8万円

関東
223
80.4万円
関西
49
86.2万円
東海
44
97.7万円
北海道
81
74.5万円
九州
35
75.5万円
東北
55
106.3万円
北陸・甲信越
18
81.1万円
中国
14
88.4万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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レガシィB4の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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レガシィB4とXC70のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ボルボ  XC70
286.2万円340.2万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2498 排気量(cc) 1968~3192
175 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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