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240とスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  240   マセラティ  スパイダーザガート
VS
163.4万円248万円
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中古車相場 469.3万円
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21 中古車掲載台数 2
  • ボルボ 240 GL 純正ホイール リボンタイヤ 走行100258km

    本体価格
    248万円

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    本体価格
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    応談

関東
11
191.8万円
関西
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223万円
東海
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199万円
北海道
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九州
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東北
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215万円
北陸・甲信越
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220万円
中国
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四国
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地域別台数
関東
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関西
2
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東海
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北海道
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九州
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240とスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

ボルボ  240   マセラティ  スパイダーザガート
350万円410万円 新車時価格 630万円645万円
セダン ボディタイプ オープン
4785×1715×1450 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
2316 排気量(cc) 2789
115 最高出力(馬力) 225
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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