三菱 パジェロミニ | ボルボ 940エステート | |
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VS | ||
5.5万円~155.9万円
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中古車相場 |
89万円~269.8万円
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617台 | 中古車掲載台数 | 40台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 パジェロミニ | ボルボ 940エステート | |
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99.8万円~169.6万円 | 新車時価格 | 350万円~591万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ステーションワゴン |
3395×1475×1635 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
659 | 排気量(cc) | 2316 |
52~64 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
4WD、FR | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
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ボディは拡大し走行安定性が向上 新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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