スバル R1 | ボルボ 940エステート | |
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VS | ||
6.2万円~256.7万円
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中古車相場 |
89万円~269.8万円
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76台 | 中古車掲載台数 | 41台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル R1 | ボルボ 940エステート | |
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113.4万円~164.2万円 | 新車時価格 | 350万円~591万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
3285×1475×1510 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
658 | 排気量(cc) | 2316 |
46~64 | 最高出力(馬力) | 130~190 |
FF、4WD | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
18~24.5km/L | 10.15モード燃費 | 7.7~7.9km/L |
R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
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