| トヨタ ライトエーストラック | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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63.8万円～454万円
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中古車相場 |
138万円
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| 58台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ライトエーストラック | ボルボ 960 | |
|---|---|---|
| 134.5万円～191.8万円 | 新車時価格 | 490万円～810万円 |
| トラック | ボディタイプ | セダン |
| 4275×1675×1890 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
| 1495 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 97 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 12～13km/L | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上 ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート＆ドアトリム、電動ドアロック＆パワーウインドウなどの装備が標準となる。（2008.1） |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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