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XC60とインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   ホンダ  インサイト
VS
49万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 14.8万円298万円
インサイトの相場表を見る
582 中古車掲載台数 390
  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD インテリセーフ 禁煙車 白革シート

    本体価格
    368.1万円

  • ボルボ XC60 T6 SE AWD 4WD 

    本体価格
    79万円

  • ボルボ XC60 T8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD ワンオーナー パノラマガラスサンルーフ

    本体価格
    359.8万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    620万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 茶革 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    392.6万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD メーカーナビAppleCarPlay 白本革 BSM LED

    本体価格
    371.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 インテリセーフ 白革シート

    本体価格
    473.5万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー/B&Wサウンド/サンルーフ付き

    本体価格
    658万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 1オーナードラレコホワイトカーペット

    本体価格
    399万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 2023年モデル 登録済み未使用車

    本体価格
    548万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 G ワンオーナー キーレス ETC 盗難防止装置

    本体価格
    34.8万円

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    59万円

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    269万円

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    54万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビワンセグTVETC車検2年含

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    27万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L MナビT ドラレコ HID ドラレコ 禁煙車

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    21万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G CarsOsaka:G7181 ETC ナビ 後カメラ TV

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX Honda SENSING  純正前後ドラレコ メモリ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ DVD バックカメラ ETC

    本体価格
    33万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    21万円

関東
242
427.9万円
関西
61
440.2万円
東海
149
440.6万円
北海道
18
467.2万円
九州
27
424万円
東北
21
479.4万円
北陸・甲信越
38
425.5万円
中国
19
573.9万円
四国
7
443.1万円
地域別台数
関東
148
96.6万円
関西
39
105.1万円
東海
30
130.7万円
北海道
14
62.8万円
九州
50
100.5万円
東北
47
83.8万円
北陸・甲信越
27
89.6万円
中国
23
80.5万円
四国
12
123.3万円

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XC60とインサイトのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  インサイト
599万円1039万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1968 排気量(cc) 1496
190~333 最高出力(馬力) 109
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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