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ゴルフトゥーランとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフトゥーランとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
23.9万円468万円
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中古車相場 175万円342.7万円
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155 中古車掲載台数 95
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 禁煙車 ナビゲーション Bカメラ ETC TV

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 認定中古車

    本体価格
    181万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI プレミアム ディーゼルターボ 認定中古車 3列シート Bカメ 純ナビ

    本体価格
    339.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 2014モデル Make up style 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    133.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正ナビバックカメラ付ACC付ドラレコ付

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    125万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ ワンオーナー テクノロジーPKG 禁煙車

    本体価格
    247.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン アップグレードPKG (純正ナビTV/Bカメラ)

    本体価格
    219.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    335万円

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    188万円

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    179.9万円

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    199.8万円

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    196.9万円

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    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正フルセグナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    199.9万円

関東
70
227.3万円
関西
22
209.7万円
東海
10
260.1万円
北海道
4
99万円
九州
23
145.8万円
東北
11
158.8万円
北陸・甲信越
6
196.7万円
中国
6
256.6万円
四国
3
158.6万円
地域別台数
関東
18
205.2万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

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ゴルフトゥーランとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ダイハツ  アトレーデッキバン
284.7万円533.1万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1394~1968 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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