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ISとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ISとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  IS   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
25.9万円1110万円
ISの相場表を見る
中古車相場 24.8万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
902 中古車掲載台数 53
  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    221.5万円

  • レクサス IS 300 バージョンL ワンオーナ・マークレビンソン・寒冷地仕様

    本体価格
    422.6万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 

    本体価格
    296万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 1オーナー純正SDナビ赤革シート禁煙ETC

    本体価格
    179万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ用18インチAWパドルシフト

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS 300 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正TV ナビ サンルーフ 19AW ETC2.0

    本体価格
    569万円

  • レクサス IS 300h フルセグナビ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 4WD 寒冷地 純ナビ Bカメラ PCS ソナー ETC

    本体価格
    355万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ サンルーフ・パドルシフト・シートメモリー

    本体価格
    166.6万円

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    58万円

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    68万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 電動オープン キーレス 16インチアルミ

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    88万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 世界統一限定車 日本限定120台 1オーナー

    本体価格
    80万円

関東
331
294.3万円
関西
144
280.4万円
東海
167
316.2万円
北海道
28
274万円
九州
101
261.3万円
東北
30
231.8万円
北陸・甲信越
33
245.3万円
中国
44
240.5万円
四国
24
300.9万円
地域別台数
関東
20
108.2万円
関西
8
86.1万円
東海
11
91.4万円
北海道
1
68万円
九州
4
105.8万円
東北
3
42.3万円
北陸・甲信越
1
75.9万円
中国
2
74万円
四国
3
128.5万円

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ISとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
420万円900万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1998~4968 排気量(cc) 1984
178~481 最高出力(馬力) 116
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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