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ザ・ビートルとビークロスを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとビークロスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   いすゞ  ビークロス
VS
21万円418万円
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中古車相場 119.9万円232.9万円
ビークロスの相場表を見る
502 中古車掲載台数 7
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    89.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ サンルーフ ベージュ革 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    152.4万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン 500台限定ファブリックシートワンオーナー

    本体価格
    179.4万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン オリジナルコンディション 禁煙

    本体価格
    59.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ディスプレイオーディオ BSM クルコン

    本体価格
    171.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒革/社外ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    61.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 19インチアルミローダウン黒本革シート

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター 認定中古車 エンブレム内蔵バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 社外ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    92万円

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    本体価格
    150万円

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    119.9万円

  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD ナビ TV ETC バックモニター 社外AW

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    136万円

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  • いすゞ ビークロス 3.2 4WD カロッツェリアナビ MOMOステ ETC 17AW

    本体価格
    169万円

関東
147
159.8万円
関西
63
147万円
東海
90
137.2万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
139.6万円
東北
29
137.2万円
北陸・甲信越
26
113.7万円
中国
31
135.3万円
四国
21
108.1万円
地域別台数
関東
3
179.3万円
関西
0
---
東海
2
139.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
1
158万円
四国
0
---

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ザ・ビートルとビークロスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   いすゞ  ビークロス
229.9万円405.5万円 新車時価格 295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4130×1790×1710
1197~1984 排気量(cc) 3165
105~211 最高出力(馬力) 215
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

超個性的なクロカンモデル

1993(H5)年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となった。この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997(H9)年のこと。市販に際して、若干のデザイン変更はあったものの、イメージはほとんどそのままに登場している。ボディタイプは2ドアのみ。エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていた。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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